Журналисты первым делом спросили чиновников насколько безопасны АЭС? Дело в том, что современные европейские требования таковы, что защитная оболочка должна выдержать падение самолета. Самолет может использоваться как орудие атаки. Такое уже было несколько раз. Современные реакторы могут выдержать падение самолета массой 5,7 тонн. Эта информация из материалов оценки воздействия на окружающую среду Белорусской АЭС. Но масса современных пассажирских лайнеров в разы больше: маленького - 50 тонн, большого - 250 тонн. Еще есть вопросы по воде. Ведь после охлаждения радиоактивную воду нужно будет куда то сливать. А это риск для экологии региона. На брифинге в правительстве министра энергетики Алмасадама Саткалиева спросили, готов ли он перевезти свою семью в село Улкен, где планируют построить АЭС, и тем самым продемонстрировать, что этот проект действительно безопасный. заданный ему вопрос Саткалиев назвал неудобным.

Другой не менее важный вопрос касался экономических рисков АЭС. Ведь тариф на электричество взлетит с сегодняшних 9 тенге до 60 тенге за один киловатт-час. при этом речь идет о закупочных ценах – то есть для потребителей они будут немного выше. (сейчас оптовые цены у казахстанских энергопроизводящих организаций в 3-4 раза ниже). Кроме того, отличительная особенность ядерных энергетических установок состоит в том, что и после прекращения их эксплуатации требуются значительные и длительные расходы на их содержание. И еще. По предварительным данным АЭС в казахстане обойдется в 15 миллиардов долларов. И это только предварительная цена. Причем эти деньги нам дадут в кредит. То есть придется возвращать эту огромную сумму плюс проценты. Так в соседней России только первые 30 лет, идет возврат кредита. Первый заместитель премьер-министра Роман Скляр признался, что итоговая стоимость строительства АЭС в Казахстане может значительно увеличиться в процессе возведения из-за инфляционных рисков.