Ограничительные нормы начнут действовать при повышении температуры воздуха от 25 градусов, с 11 дня до 9 часов вечера. При этом, на некоторые виды транспорта правила не распространяются.

«Данные ограничения не распространяются на международные перевозки грузов, на перевозку скоропортящихся продуктов, опасных грузов, при ликвидации чрезвычайных ситуаций, вооружённым силам», - отметил главный специалист инспекции транспортного контроля по ЗКО Малик Даулетьяров

Об этом заявляют, как пассажиры, так и сами перевозчики. На некоторых маршрутах автобусы заменили, но большая часть транспорта эксплуатируется уже 10 - 20 лет. Пассажироперевозчики заявляют: чтобы обновить парк, необходимы субсидии от государства. Их выделяют их в недостаточном объёме. Центральный рынок. В Уральске здесь, как правило, пересекается большая часть городских маршрутов. Люди, стоящие на остановочных павильонах, видят весь проезжающий транспорт. Вопрос о качестве обслуживания мы решили задать в первую очередь, им. Оказалось, что большую часть автобусов они считают устарелыми. Один из самых востребованных и продолжительных - маршрут №2. Замена автобусов на нём не проводилась уже порядка 10 лет. Это подтверждают и в городском отделе ЖКХ. Здесь заявляют о выдаче субсидий, которые, по словам специалистов, должны способствовать обновлению автопарка. Также напоминают, что за последние несколько лет частичное обновление пассажирского транспорта всё же состоялось. Заменили старые автобусы на 20, 43, 22, 5 и других маршрутах. Тем временем, представители ассоциации перевозчиков Западно-Казахстанской области открыто заявляют обо всех проблемах. Основная часть, по их мнению, возникают из -за недостаточного субсидирования со стороны государства. Из-за постоянной нехватки средств, неудовлетворительного состояния автобусов на линию выходит лишь часть транспорта. Это порядка 270 автобусов вместо положенных 420. Ещё одна проблема - нехватка водителей пассажирского транспорта. Сегодня многие просто не хотят идти работать в эту сферу.

Постоянно проживая на дачных участках, они сталкиваются с проблемой отсутствия дорог, нехватки общественного транспорта, перебоев с электричеством.

Изначально дачные участки предназначены для садоводческих работ. Но в последнее время, всё чаще дачный дом становится единственным жильём. Так, к примеру, порядка 95% общества садоводов «Зачаганский» проживают на территории дачных участков круглогодично. При этом, испытывают немало проблем. Дороги здесь отсутствуют. Из-за этого возникают проблемы с общественным транспортом. Люди с трудом добираются до города. Такие проблемы сегодня возникают практически во всех садовых обществах. Накануне вопросы дачников рассмотрели в акимате Уральска. Отсутствие подъездных путей, проблемы с электричеством и определение чётких границ простых садовых товариществ - основные проблемы владельцев дачных участков. Так, владельцы дачных территорий возмущены высоким тарифом за электроэнергию и просят передать электросети на баланс РЭК. Как поясняют представители АО «ЗапКазРэк», сделать это непросто: статус дачного массива накладывает ряд ограничений на изменение инфраструктуры. Представители общества «Родник» пожаловались на плохие дороги. Коммунальщики, вывозящие снег, ещё больше приводят в негодность и без того разбитое дорожное полотно. Проблему прокомментировал заместитель акима города Асхат Кульбаев. Таким образом, большинство таких вопросов не решится, пока территории будут числиться садоводческими товариществами. Тем временем, с каждым годом всё больше горожан перебираются жить на дачные участки.

Одним из новых павильонов пассажиры могут воспользоваться на остановке «Жигули». Для удобства граждан, там установлен кондиционер, есть возможность зарядить телефон. Это четвёртый тёплый павильон в городе. Но есть ещё места, где остановочные павильоны отсутствуют. Павильон на остановке «Жигули» стал четвёртым тёплым остановочным павильоном в Уральске. Открытие его пришлось кстати: в непогоду пассажиры смогли укрыться от дождя. Степан Иванченко, пока ждал автобус, успел зарядить телефон. Павильоны оборудованы для максимального комфорта пассажиров. Здесь и кондиционер, работающий как на обогрев, так и на охлаждение, и розетки для зарядки гаджетов, и сиденье. Витражное стекло даёт хороший обзор на транспорт. Один такой остановочный павильон обошёлся бюджету в 10 млн тенге. Тогда как стоимость обычных павильонов в среднем - 1,5 млн.

«Мы хотим, чтобы остановки были для народа, в первую очередь, чтобы было, действительно, комфортно. В будущем объект будет сдан какой-либо компании на содержание. Чтобы они следили за его чистотой и сохранностью», - говорит специалист сектора пассажирского транспорта отдела ЖКХ Нурлыбек Муханбеткалиев

Тем временем, пока одни пассажиры довольствуются комфортом, другие в ожидании автобуса, вынуждены мокнуть под открытым небом. В районе магазина Урал остановочный павильон вообще отсутствует. Старую конструкцию убрали ещё весной текущего года. Взамен так ничего и не установили. Специалисты отдела ЖКХ отмечают, что установка комфортабельных павильонов продолжится в следующем году. До конца текущего года установят ещё несколько открытых павильонов.

Уральцы жалуются на отсутствие остановочных павильонов и знаков для общественного транспорта. В редакцию нашего телеканала обратилась диспетчер одного из автобусных парков. Она заявила, что в новых микрорайонах города по первому и 33 маршрутам нет условий для остановки автобусов и высадки пассажиров.

Водителям 1 маршрута приходится высаживать людей на обочине проезжей части. Ни остановочного павильона, ни знака, указывающего участника дорожного движения на автобусную остановку по улице Самал, нет. Пассажирам приходится ожидать автобус под открытым небом. Для водителей это так же вызывает ряд неудобств.
В такую же ситуацию попали водители и пассажиры 33 и 5 маршрута. Отсутствие дорожных знаков в микрорайоне Жулдыз создаёт предпосылки к ДТП. Диспетчер автобусного парка заявляет, что неоднократно обращались с этим вопросом в отдел ЖКХ. Но результата нет. Тем временем, по словам специалистов отдела ЖКХ, в городе не хватает свыше 200 остановочных павильонов. Но до конца текущего года установят лишь несколько. Ссылаются при этом, на нехватку бюджетных средств. Стоит отметить, что сроки выполнения работ по установке знаков и остановочных павильонов, так и не обозначили.

"Когда сотрудники спешат на помощь к людям, они сталкиваются с препятствиями различного характера. Самым актуальным является то, что автомобилю не уступают дорогу", - говорит инженер ДЧС ЗКО Асет Амангожиев

Таким образом, только за несколько часов проведения рейдовых мероприятий, сотрудники департамента ЧС совместно с правоохранительными органами зафиксировали 7 нарушений. Во всех случаях спец транспорту не уступили дорогу. За это водителям придётся платить штраф.

«Влияние оказывает перевозка тяжеловесных грузов. Решение проблемы - в полном переходе на автоматизированную работу», - говорит руководитель инспекции транспортного контроля ЗКО Аблай Казбаев 

В свою очередь, аким области Гали Искалиев заявил, что необходим тщательный контроль за системой работы, за передвижением каждого автомобиля. Также необходима дальнейшая работа по дорожно-транспортной инфраструктуре, - заявил глава региона. По этому вопросу даны указания, которые должны быть выполнены в срок.

«Налог на транспортные средства для физических лиц можно узнать и оплатить через приложение «Е салык азамат». Там есть расчёт. Не приходя в налоговый орган, можно оплатить через это приложение свои налоги», - говорит руководитель отдела управления государственных доходов Нурлан Жайлыбаев 

Сейчас партия из 20 автомобилей поступила на областную станцию скорой медицинской помощи. Семь машин направлены в районные подстанции для обслуживания жителей Бурлинского, Казталовского, Бокейординского, Чингирлауского и Таскалинского районов.

-В этом году дополнительно поставлено 20 единиц реанимобилей. Они оснащены всем необходимым инвентарем, - сообщил директор областной станции скорой медицинской помощи Мадияр Утешев. 

Стоимость реанимобилей составляет от 35 до 45 миллионов тенге. Большинство из закупленных моделей собраны на казахстанских предприятиях. Поэтому не должно возникнуть проблем с запасными частями.

-В общем здесь 24 литра кислорода. Есть аппарат ИВЛ, электроотсос, дефибриллятор. Оборудование можно забрать с собой в квартиру больного, - отметила сотрудница областной станции скорой медицинской помощи Саида Асылбекова.

Сейчас общее количество единиц санитарного автотранспорта в области составляет 116 машин. Износ техники сократился до 40%.

Система оплаты безналичным расчётом внедрена уже практически по всему Казахстану. В крупных городах на «электронное билетирование» перешли ещё несколько лет назад. Там этот вид оплаты прижился удачно. В Уральске безналичный расчёт в общественном транспорте пытались внедрить ещё в 2018 году. Тогда пилотный проект почему-то запустили не на городском маршруте, а на поселковом, где востребованности в нём гораздо меньше. И, естественно, он «провалился». Затем оплату «онлайн» попытались ввести в 2019ом, уже на нескольких городских маршрутах, но и в этот раз безрезультатно. Система оказалась невыгодной для перевозчиков и почти безразличной для пассажиров. Сегодня снова ведутся работы по подписанию трёхстороннего договора между акиматом города с перевозчиками и компанией, которая планирует внедрить электронное билетирование в Уральске. В этот раз на электронную систему оплаты перейдут уже все маршруты. А стоимость оплаты наличными и в электронном виде будет отличаться.

«В первую очередь, это прозрачность, чтобы было видно, сколько перевезено пассажиров. А также, удобство для пассажиров. И при полном внедрении электронного билетирования, планируем ввести дифференциальный тариф», - говорит заведующий сектором пассажирского транспорта отдела ЖКХ ПТ и АД г. Уральск Алмаз Ахошев

Разницу между оплатой наличными и в электронном варианте пока не утвердили. Но безналичный расчёт явно должен стать ниже наличного. Расплатиться за проезд можно будет тремя способами: транспортной картой, посредством смс и с помощью QR-кода. Общественный транспорт, в первую очередь, для пассажиров, поэтому, здесь очень важно их мнение по поводу внедрения новой системы.

«Исходя из опыта больших городов, в частности, Нур-Султан, где именно такая электронная платёжность, я думаю, что намного удобнее. Сейчас потому что, многие не носят с собой наличные деньги"; "Удобно, мне кажется. Потому что наличку же не будешь таскать", - говорят жители Уральска 

Также на текущий год запланировано обновление автопарка. В Управлении пассажирского транспорта заявили, что новые автобусы закупят для движения по самым «востребованным» маршрутам.

«КПО планирует вложить деньги, приобрести автобусы большого класса казахстанской сборки и пустить их по основным маршрутам», - говорит Алмаз Ахошев

Все новшества в сфере пассажирского транспорта планируется ввести летом текущего года.

Фото: из открытых источников