Об этом сообщили в отделе пассажирского транспорта и автомобильных дорог. В акимате города поставили задачу перевозчикам: обновить автопарк. И даже была названа цифра- 90. Именно столько новых автобусов должны были выйти на улицы города до конца года. Но планам сбыться не суждено.

Тариф в 80 тенге действует в Уральске с августа 2018 года. Пассажироперевозчики, накануне его поднятия, обещали обновить автопарк, улучшить культуру обслуживания и внедрять новые методы оплаты. Но реальность оказалась более прозаичной. Проблемы множатся с каждым днем. И пассажиры продолжают критиковать сферу пассажирских перевозок.

-Хочется, чтобы в автобусах было почище. К тому же многие их них дымят, - говорит Вера Панкратова.

Пассажироперевозчики приводят свои аргументы. Больше всего их беспокоит вопрос субсидий. Большинство из городских маршрутов являются убыточными. Прибыли не хватает, чтобы латать прорехи. ТОО "УралТехСервис" в 2017 году получил в качестве субсидий 20 млн тенге. Этих денег, по заявлению руководителя, явно недостаточно. Новый автобус сейчас стоит порядка 15 млн тенге.

-Мы сначала хотели закупить 20-25 автобусов. Но затем снизили количество до 15. Нам не дают льготные кредиты, - говорит директор ТОО "УралТехСервис" Александр Баклан.

В городском отделе пассажирского транспорта и автодорог заявили, что все-предприятия-перевозчики будут приобретать новый автотранспорт. В общем планируется закупить около 40-50 единиц. То есть в два раза меньше, чем было запланировано после повышения тарифа.

-Нам выделили на этот год 190 млн тенге для субсидий. Их будем выплачивать только после покупки новых автобусов. Субсидируется 10% от общей стоимости закупленного транспорта в течение трех лет, - сообщил руководитель отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Уральск Кайрат Мухамбеткалиев.

Новые автобусы должны появится в Уральске к сентябрю этого года.

Повышение тарифа на проезд в общественном транспорте не помогает решить сложную ситуацию в этой сфере. Себестоимость проезда на данный момент составляет 180 тенге. В отделе пассажирского транспорта и автодорог просят выделить субсидии перевозчикам, обслуживающим убыточные маршруты.

До 2016 года в перечень социально значимых маршрутов в Уральске входили 12 маршрутов. В основном дачные. На их субсидирование необходимо ежегодно выделять порядка 160 млн тенге. Таких денег в бюджете города нет. Перевозчикам выделили в 2017 году лишь 34 млн. В этом году социально значимыми просят признать 41 маршрут.

Кайрат Мухамбеткалиев, руководитель отдела пассажирского транспорта и автомобильных дорог г. Уральск. "Нами подана бюджетная заявка". 

В отделе пассажирского транспорта отметили, что именно отсутствие субсидий негативно влияет на качество обслуживания населения.

Кайрат Мухамбеткалиев. "Себестоимость проезда составляет 180 тенге". 

У населения также много вопросов к пассажироперевозчикам. Это не только некачественное обслуживание, но и пренебрежение правилами дорожного движения водителями. Это уже приводило к человеческим жертвам.

Данат Ахметов, житель города. "Нужен качественный менеджмент".

Стоит отметить, что обновление пассажирского автопарка начнется уже в этом году.