25 автобусов по 2ум городским маршрутам - №5 и 43 презентовали на площади Первого Президента. Местные автопарки приобрели пассажирские автомобили с помощью выделяемых государством субсидий, - отметило руководство города. В преддверии Дня Независимости Республики, сотрудникам автопарков сделали настоящий подарок. Аким города Абат Шыныбеков лично вручил им ключи от новых автобусов. В текущем году уральский автопарк пополнили 60 новых автобусов. Сейчас в эксплуатацию вводят ещё 25 авто: 10 автобусов по маршруту № 5 и 15 автобусов по маршруту № 43.

«Ждали эти автобусы, очень комфортабельные, приятно работать», - отмечает водитель Андрей Уксумбаев

Автобусы 43 маршрута рассчитаны на 72 человека, в том числе, на 19 посадочных мест. Автобусы 5 маршрута по вместимости аналогичны автомобилям старых моделей. Ещё ряд пассажироперевозчиков должны заключить договор на поставку новых автобусов до конца текущего - в начале следующего года, - отметил аким города.

«В начале года городской акимат со всеми переводчиками города договорились, что мы увеличиваем объём субсидирования, они приобретают новые автобусы. До 2 млрд. тенге субсидирование», - отметил аким города Абат Шыныбеков

Также аким напомнил о скором введении дифференцированного тарифа.

"В данный момент тариф не изменён, но, в связи с введением электронной системы билетирования, мы хотим сделать дифференцированный тариф. Если наличными, будет порядка 150 тенге, по карте, на уровне 80 тенге так останется", - сказал аким 

Пока разницы в оплате проезда в общественном транспорте нет. Как наличным, так и безналичным расчётом она составляет 80 тенге.

Представители автопарков заявляют, что местные исполнительные органы отказывают в положенном выделении денежных средств. Вопрос о финансировании убытков перевозчиков рассмотрели на очередном региональном координационном совете палаты предпринимателей. Своё выступление пассажироперевозчики начали с выдержек из законодательства республики. Согласно им, в случае, когда установленные тарифы не покрывают затрат на перевозки, местные исполнительные органы должны возместить разницу между установленным тарифом и фактическими затратами за счет бюджетных средств. Согласно подсчётам, себестоимость перевозки пассажиров на сегодня составляет 186 тенге.

«Тариф 80 тенге не покрывает наших прямых затрат на ремонт, запасные части, зарплата водителям. В то же время местные исполнительные органы отказываются от исполнения своих прямых обязанностей по субсидированию, предусмотренному законодательством, - заявил генеральный директор ТОО «Западно-Казахстанский автобусный парк" Марат Абдрахманов

Кроме того, докладчики пожаловались на подорожание дизтоплива и запчастей в 2,5 раза. Заместитель акима Уральска Бекжан Тукжанов не отрицает необходимости поддержки автопарков, при этом он предъявил ряд претензий к перевозчикам.

- В текущем году предусмотрены средства в сумме 171,9 млн тенге.  Наши перевозки оставляют желать лучшего, очень много нарушений со стороны водителей: это и курение в транспорте и разговор по телефону, превышение скоростного режима, несоблюдение графика, ранний сход с линии, - говорит заместитель акима г. Уральск Бекжан Тукжанов

Представители акимата заявили: для выделения субсидий, необходимо знать точное количество пассажиров. Сегодня это возможно сделать только с помощью внедрения системы электронного билетирования. Но и здесь представители автопарков видят неудобства. Терминалы приходится арендовать за свой счёт, плюс к этому, оплачивать услуги операторов, - сетуют они. Участники заседания озвучили ряд вариантов решения вопроса: установить тариф в зависимости от протяжённости пути, сделать отдельные льготы малоимущим. Для упрощения внедрения системы электронного билетирования, было предложено сделать проезд по карте дешевле текущего наличного расчёта.

"Мне понравилось предложение, которое прозвучало, как в Шымкенте, в Астане и в Алматы. Если ты проехал электронным путём, у тебя стоимость будет ниже.И ещё как предложение, акимат пусть отдаст в аутсорсинг, пусть аутсорсинг занимается этим регистрированием", - предложил представитель РС ПП ЗКО Серик Мергалиев

Председатель РС Валерий Джунусов высказал мнение относительно повышения тарифа для населения:
«Общество нам этого не позволит. Мы его разбалансируем и будем пожинать плоды», - заявил он.

Ежедневно общественным транспортом пользуются порядка 144 тысяч человек. Этот бизнес социально значимый. Нерешённый вопрос сегодня завтра может обернуться чрезвычайной ситуацией в городе, - подытожили перевозчики.

7 новых автомобилей марки «Вектор» российского производства были приобретены за счёт перевозчиков. Стоимость каждого автобуса - свыше миллиона тенге. Обновление уральского автопарка началось с прошлого года. Транспорт заменили перевозчики 20 и частично 7 и 39 маршрутов. Сейчас 7 новых машин вышли на линию 43 маршрута.

"Данные автобусы, в прошлом году которые были приобретены 35, - все приобретены за счёт перевозчиков, за счёт займов у банков второго уровня. Мы субсидируем часть затрат, которые перевозчики несут при приобретении автобусов", - рассказал заместитель акима г. Уральск Бекжан Тукжанов

Перевозчики рассказывают, что новые автобусы уже хорошо зарекомендовали себя на других маршрутах: они комфортабельные, отличаются большой вместимостью - на 70 человек. Оснащены системой GPS, отслеживаются в онлайн режиме. В любое время с помощью телефона, пассажир сможет посмотреть, где находится нужный ему автобус.

" Для водителей очень хорошо сделано. Мягкий, ездить хорошо", - говорит водитель Радик Букежанов

Перевозчики заявляют, что обновлять автобусы на 43 маршруте планируют и далее.

"Старые автобусы будут списываться, другие будут на другие маршруты переставляться. На 12 маршрут, там будем увеличивать", - сообщил заместитель директора ТОО «ОРАЛАВТОТРАНС»Алексей Осадчук

Кроме того, до конца текущего года на всех маршрутах введут электронное билетирование.

Недостаток персонала ощущается из-за низкой заработной платы. Об этом заявили в ассоциации перевозчиков. В отделе пассажирского транспорта и автомобильных дорог отмечают, что многие претенденты не проходят по требованиям. Как рассказали в отделе пассажирского транспорта и автомобильных дорог, требования к водителям сейчас стали жестче. Сегодня тем, кто садится за руль общественного транспорта, должно быть не менее 25 лет.

"Сейчас внедрили категорию «Д-1», перед тем, как получить право сесть на автобус большой вместимости, водитель должен 3 года проработать на микроавтобусах", - говорит и.о руководителя отдела ПТ и АД г. Уральск Айдар Менеев

Представители автоперевозчиков заявляют, что многие водители покидают рабочие места из-за низкой заработной платы.

«Сейчас новые автобусы, которые взяли, на них не могут найти водителей. В некоторых предприятиях несколько автобусов стоят, в связи с тем, что водителей нет. Низкая зарплата у водителей. Порядка 50 тыс тенге получает водитель. Работает с 6 утра до 12 ночи», - говорит исполнительный директор ассоциации автоперевозчиков ЗКО Аскар Муканов

Перевозчики заявляют, что субсидии из бюджета получают не в полном объёме и ожидают погашения хотя бы половины суммы от образовавшегося долга.

"По расчётам тариф должен составить 185 тенге. Разницу в 105 тенге нам должен возмещать бюджет. Итого, задолженность бюджета перед предприятием сегодня составляет 3 млрд тенге", - говорит Аскар Муканов

В последнее время удалось обновить часть автопарка. Полностью заменили автобусы на 20 маршруте, частично обновлён автопарк маршрутов 7, 13 и 39. Планируется замена автобусов на 43 маршруте. При этом новый транспорт приходится приобретать за свой счёт, - сетуют перевозчики. Стоимость одного автобуса составляет порядка 20 млн тенге. Электронное билетирование также осуществляется за счёт предприятий -перевозчиков.

Аскар Муканов: «Если, например, только по одному маршруту, по электронным билетам провели в транзакции на 44 тыс тенге. А за аренду терминалов они получили 250 тыс тенге. То, что они несут затраты и им не возмещается, - это сказывается на безопасности пассажиров. Своевременно не меняются масла, запчасти, резина"

Стоит отметить, что вопрос о повышении тарифа на проезд пока не поднимается.