Грозит это тем строителям, которые плохо выполняют свою работу. Такое предложение выдвинул аким Региона Гали Искалиев во время совещания в областном акимате. Также был затронут вопрос неудовлетворительного темпа строительства дорог. В Уральске на сегодняшний день ведутся работы по строительству дорог на 41 объекте. На 9-ти из них до сих пор не приступили к работам по укладке асфальтобетонного покрытия, при этом летний сезон уже закончился. На заседании в акимате ЗКО были озвучены названия недобросовестных подрядных организаций. Кроме темпа строительства участников заседания интересовал вопрос качества дорог, контроль за которым со стороны инженерной службы очень слабый. Службы технического надзора тоже подводят. Например, чтобы устранить недоделки на одной только улице Молдагуловой пришлось менять подрядчика. Аким области Гали Искалиев сообщил, что те компании, которые будут плохо выполнять свои обязательства, лишатся лицензии. Они уже не смогут участвовать в конкурсах и выигрывать тендеры в будущем. Кроме этого глава региона поручил усилить контроль за перемещением большегрузных автомобилей, и не допускать на дороги общего пользования машины с перегрузом.

Специалисты выезжают на места, берут материал и проводят анализ.

Мониторинговая группа проинспектировала ход работ по улице Жумалиева. Сейчас тут ведутся подготовительные работы. Уже на первых этапах строительства заместитель акима области Тимуржан Шакимов сделал замечания подрядчику.

- Сейчас основание еще не готово для того, чтобы укладывать щебень. Должно быть промочено водой и укатано катком, плотность гравия должна быть такая же как плотность грунта, - сказал заместитель акима ЗКО Тимуржан Шакимов.

Представитель национального центра качества дорожных активов говорит, что нарушения встречаются регулярно. Но подрядчики все замечания устраняют.

- У нас были нарушения по улице Ярославская, ПГС не соответствовал, сейчас там заменили. Тоже самое по улице Матросова и по улице Иманова, - говорит дорожный инженер по строительству "Национального центра качества дорожных активов" по ЗКО Заурбек Кипшакбаев.

В том, что дорога построена некачественно нельзя винить только подрядчиков. На специалистов технадзора также ложится большая ответственность.

- В правилах оказания инженерных услуг четко прописано, что технический надзор должен быть постоянно, не через два дня приходить, а с утра и до вечера, чтобы предотвращать нарушения. А то все сделано и говорим потом, что это неправильно, - добавил Тимуржан Шакимов.

Они должны следить за всем процессом, так как после участия в тендере им выделяются не маленькие деньги, но на деле все наоборот. Зачастую на участках где ведется строительство дороги специалистов технадзора днем с огнем не найти.

- Если подрядчик потребует, чтобы присутствовал технадзор, он сделает одолжение. Но при заполнении акта выполненных работ, найдет тысячи причин, чтобы не подписать, и будет намерено вставлять палки в колеса, - говорит активист Азамат Мусилов.

Также предлагается создать электронный паспорт на все улицы, чтобы каждый смог увидеть какие работы, там проводились и планируется провести. Ну и конечно усилить надзор за строительством и ремонтом дорог, чтобы не пришлось переделывать.

Наши дороги - это больная тема, особенно для автомобилистов. Конечно у нас огромная разница с западом как в подходе, так и в технологиях строительства или ремонта дорог. И ведь понятно, на кого нужно равняться, но есть причина, по которой нельзя использовать технологии строительства и ремонта дорог такие как за рубежом. Это климат. Он разный, поэтому у нас своя технология, за рубежом своя.

- В основном допускаются ошибки, когда укладывается асфальт, уже на первых этапах. Самая главная проблема, что работа не соответствует проектно-сметной документации. Наша выездная лаборатория выявляет все нарушения, затем мы отправляем заказчику, а те уже, подрядчику. Надо отметить, что все замечания они устраняют, - говорит и.о. директора национального центра качества дорожных активов по ЗКО Санжар Кабышев.

Проблема качества дорог уже давно стала темой обсуждения номер один среди казахстанских автолюбителей. Известно, что ежегодно из бюджета на автодорожную отрасль выделяются значительные суммы финансовых средств, направленные на ремонт и строительство дорог. И средства успешно осваиваются подрядными организациями. Но винить только подрядчиков в плохом качестве тоже нельзя. В процессе укладки асфальта обязательно должны присутствовать и специалисты технадзора, и представители заказчика.

- В нашей лаборатории мы проверяем именно качество самого асфальта, смотрим как он выдерживает температуру зимой и летом. По городу в этом году мы выявили 58 нарушений в качестве дорожного полотна, - рассказала заведующая лабораторией национального центра качества дорожных активов по ЗКО Гульсезим Толеуова.

Ну а власти подрядчиков просят только об одном, чтобы все было сделано качественно.

Качество строительства дорог в Уральске не выдерживает критики. Об этом говорят результаты проверки работы подрядных организаций. На днях на строительные участки выехали депутаты городского маслихата, представители отдела ЖКХ и эксперты. Они заявили, что дорожники должны остановить работу и устранить выявленные нарушения.

В этот раз проверяющие проинспектировали ход реализации семи проектов по дорожному строительству. Выяснилось, что подрядчики работают с нарушениями. Причем все они влияют на качество работ. Если объекты принять в эксплуатацию в таком виде, то ремонт дорог понадобится уже на следующий год. Если не раньше.

-На улице Ярославская песчано-гравийная смесь не соответствует требованиям. Подрядчик игнорирует замечания, - отметил дорожный инженер Заурбек Кипшакбаев.

Депутаты маслихата тоже контролируют работу подрядчиков. Ведь идет освоение бюджетных средств. Реализуются госпрограммы, направленные на улучшение жизни населения.

-Качество работ нулевое. Не проводится работа по "корыту" дороги. ПГС не уплотнена. Заставим работы приостановить, - заявил депутат городского маслихата Турарбек Тлемисов.

Претензии к работе дорожников имеют и местные жители. Они жалуются на темпы реализации проектов.

-Машины заехать не могут. Уже месяц работа идет, - говорит житель города Жексенгали.

В отделе ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог отметили, что на ремонт дорог в городе выделено 9 млрд тенге. Реализуется 31 проект в рамках "Дорожной карты занятости".

-Подрядчик обязан заменить бордюры, инертные материалы. Иначе объект не будет принят в эксплуатацию, - отметил заместитель руководителя отдела ЖКХ, ПТ и АД Аслан Даубаев.

Стоит отметить, что в Уральске до сих пор не принята в эксплуатацию автодорога, ремонт которой начали летом прошлого года.

«Основная проблема - это недостаток площадей. На сегодняшний день площадь составляет 1451 кв метр. Это всё находится в совместной собственности с Департаментом Юстиции.  У нас служебных кабинетов недостаточно, а всё, что имеется, мы отдаём для пользования оказания гос услуг. Это операционный зал. По стандарту, они должны достигать 600 кв м. Сегодня они у нас составляют порядка 300 - 400 кв м», - говорит заместитель директора филиала «Государственной корпорации «Правительство для граждан» по ЗКО Жанна Батыргалиева 

Также в текущем году проблемы повлекли сбои программного обеспечения в некоторых компаниях, обслуживающих население. К примеру, таких, как «Орал таза сервис». Это дало дополнительную нагрузку на ЦОН. Получается, вопрос с качеством обслуживания населения остался открытым, но решать его необходимо.

«Я такого маленького ЦОНа нигде не видел. Даже в г. Туркестан раза в три больше, чем у вас. Но проблему надо решать, совместно работать над обучением населения. Чтобы пользовались услугами в электронном виде, не ходя в ЦОНы», - отметил руководитель департамента агентства по ДГС по ЗКО Галым Турсынбаев

Оказалось, немало проблем и в сфере предоставления земельных участков в районе Байтерек. Их также вынесли на обсуждение.

В Уральске простаивает обувная фабрика, введенная в эксплуатацию два года назад. Планировалось, что здесь будут перерабатывать 700 шкур крупнорогатого скота и 2,5 тысячи шкур овчины. Но сейчас завод выпускает только полуфабрикаты. Шить из них обувь хорошего качества невозможно.

Новая фабрика начала свою работу летом 2017 года. Тогда было заявлено, что первая партия составит около 2000 пар мужской обуви класса люкс и полулюкс, которая будет соответствовать всем госстандартам. Но как оказалось, в Казахстане нет подходящего сырья для производства высококачественной обуви. Чтобы получить кожу первого сорта требуется соблюдение правил ухода за скотом и целый комплекс мер по вакцинации и предотвращению кожных заболеваний.

-Из 100 можно выбрать только 1%. В Казахстане нет подходящего сырья, - отметил коммерческий директор предприятия Димаш Нургалиев.

Поэтому сейчас на предприятии делают полуфабрикаты из шкур. Обувь из них можно шить только после дополнительной обработки.

-Необходимо создание центра по обработке шкуры. Данный вопрос в настоящее время прорабатывается, - сообщила руководитель отдела управления предпринимательства и индустриально-инновационного развития ЗКО Турсын Утебаева.

Сейчас в регион пригласили специалистов из Москвы. В планах наладить сотрудничество с казахстанскими откормочными комплексами, где смогут поставлять качественные шкуры.

Monde Selection – независимый институт, оценивающий вкус и качество продуктов со всего мира.

Фото : zakon.kz4 июля 2019, 09:00

Предприятие стало первым в Казахстане обладателем сертификата высшего качества. Сертификат представителям птицефабрики вручил директор ТОО «Халял Даму» при Духовном управлении мусульман Казахстана, Ануар Ельжанов. Сегодня предприятие является основным производителем продукции птицеводства в Западно-Казахстанской области, а также поставляет яйца в Россию, Узбекистан и ряд регионов Казахстана. В планах Уральской птицефабрики – дальнейшее расширение и увеличение производства. Основанная в 2003 году, на сегодняшний день Уральская Птицефабрика является основным поставщиком куриных яиц в Западно-Казахстанской области. Благодаря качеству и стабильной цене, продукция фабрики пользуется большим спросом среди уральцев. Предприятие производит около 230 тысяч яиц в сутки. В год получается порядка 70 млн штук. Все этапы производства и обработки тщательно контролируются.

«Используем все экологически чистые продукты для приготовления кормов. Несколько фаз кормления.  Все компоненты используются, в основном, местного производства. Шрот подсолнечный, масло подсолнечное, ракушка, минеральные компоненты. Все они без добавления ГМО», - говорит технический директор уральской птицефабрики Тимур Жумагамбетов

Сегодня, после получения сертификата «Халял», предприятие может заявить об усовершенствовании качества продукции. Документ подтверждает, что она абсолютно безопасна и соответствует всем сертификатам.

«Чтобы был получен сертификат «Халял» на яйцо, запрещается, чтобы птица употребляла в пищу продукцию животного происхождения, мясо-костную муку, рыбную муку. Помимо того, что это харам по исламу, ещё и фактор риска для здоровья», - рассказал директор уральской птицефабрики Степан Сироткин

Уральская птицефабрика - активный участник государственных программ по линии фонда «Даму», Министерства Сельского хозяйства. Являясь поставщиком товара в другие города Казахстана и соседние страны, предприятие планирует провести модернизацию и в три раза увеличить производительность.Уже в этом году будет построен новый корпус птицефабрики. Благодаря этому, увеличится мощность предприятия на 20%.

Фото : g2r.su

Об этом сообщают специалисты городского управления охраны общественного здоровья. Из 85 отобранных проб товара 67 не прошли контроль. Игрушки - один из видов товаров, пользующийся постоянным спросом в торговых точках. Сегодня на прилавках их множество. От всевозможных погремушек до сложных конструкторов. При этом, далеко не все качественные. Согласно проверкам, проводимым санэпидемиологами, до 70% игрушек не соответствуют всем заявленным требованиям.

Айнур Сагындыкова, главный специалист отдела управления охраны общественного здоровья г. Уральск: 
«Специалистами уральского городского управления охраны общественного здоровья ежемесячно проводится мониторинг безопасности продукции, в том числе и игрушек. Основная доля несоответствий выявлена в маркировке продукции. Также выявлены нарушения по другим показателям, таким, как острые края, наличие заусенец и трещин, превышение по запаху. По всем нарушениям проводятся работы».

Как рассказали специалисты, к обычной игрушке предъявляется целый ряд требований. В первую очередь, она должна быть изготовлена из безопасного материала, без аллергического и токсического действия и резкого запаха. Изделие не должно иметь острых краёв и заусенцев, которые могут нанести вред здоровью ребёнка. Поверхность товара должна легко подвергаться чистке и мытью. Большинство родителей сегодня осведомлены об этом и стали чаще обращать внимание на товар. Специалисты напоминают, что при покупке некачественного товара необходимо обратиться в управление охраны общественного здоровья. При сохранённом чеке можно добиться возврата денег и даже наказания недобросовестного реализатора товара.