Премьер-министр Алихан Смаилов на заседании штаба по реализации предвыборной программы Президента раскритиковал акиматы и дорожников. Он отметил, что строительный сезон уже идет к завершению, поэтому в сентябре следует значительно активизировать дорожно-строительные работы. При этом премьер-министр потребовал обеспечить надлежащее качество дорог, "чтобы весной асфальт не сошел вместе со снегом".

Премьер подчеркнул, что до недавнего времени конкурсы по крупным автодорожным проектам, реализуемым за счет средств международных финансовых организаций, зачастую выигрывали подходящие по требованиям иностранные компании. Затем они передавали заказы на субподряд казахстанским фирмам. Теперь в результате проведенной работы по изменению некоторых требований (снижение годового финансового оборота, добавление необходимости иметь свою спецтехнику в РК, недопустимость передачи свыше 50 процентов работ в субподряд и так далее) казахстанские компании самостоятельно либо объединяясь в консорциумы могут выигрывать такие конкурсы и значительно увеличивать свои доходы. Премьер-министр потребовал обеспечить надлежащее качество дорог.
Дороги в Казахстане постоянно подвергаются критике. Люди часто жалуются на ужасное состояние дорожного покрытия, на низкое качество ремонта и слабый уровень при строительстве новых трасс. При этом автовладельцы всегда ориентируются на зарубежные страны, где автотрассы строят "на века". Почему в казахстане плохие дороги? по мнению депутатов из-за коррупции и монополиста. Депутаты выступали против создания компании «КазАвтоЖол», однако госорганы не услышали предостережения парламентариев. Как следствие, казахстанские налогоплательщики недовольны качеством дорог, а сама компания нередко всплывает в коррупционных скандалах.

А пока согласно рейтингу Всемирного экономического форума, Казахстан по качеству дорог занимает 93-е место среди 141 страны мира по показателю качества дорог. Кения и Танзания выше нас.

В посёлке Коныр Жасалинского Сельского округа труба в скважине не выдерживает напора. Кроме того, на 80% изношены линии электропередач и отсутствует подъездная дорога к посёлку. Старая скважина обеспечивала посёлок Коныр водой ещё с прошлого века. Из-за частых её поломок, жителей подключили ко второй скважине, которую пробурили по программе «Ак Булак» в 2017 году. Но диаметр трубы в скважине составляет всего 63 см, она не выдерживает большого напора. Из-за этого люди часто остаются без воды, как в зимнее, так и в летнее время. Аким Жосалинского сельского округа заявил, что в целом, на ремонт скважины необходимо порядка 70 млн тенге. Сейчас только начинаются работы по составлению проектно-сметной документации.

«Население поднимает вопрос по поводу перебоев с водой. Сейчас мы работаем над составлением ПСД по замене 8 км трубы с диаметра 63 см на диаметр 110 см», - говорит Батыргали Иманкулов,  аким Жосалинского с. о. Сырымского района

Ещё одна проблема сельчан - плохие дороги. Дорожное покрытие отсутствует на протяжении 31 км от трассы до села Коныр. В осенне-зимней период сельчане не могут выехать за пределы посёлка.

«Дождь был месяц, никто никуда не выходил. Дорога у нас плохая, вы сами видели», - заявляет житель села Коныр Сырымского района Алтынбек Нурмашев

Ждать дорогу жителям посёлка ещё долго. В местном отделе ЖКХ заявляют, что пока делают лишь ямочный ремонт.

«Проектно-сметную документацию на 31 км дороги мы сделаем только в 2024 году. Пока делаем лишь ямочный ремонт. В наличии у нас 4 единицы техники, с помощью которой весной и осенью мы разравниваем дорогу и убираем снег зимой», - говорит главный специалист ОЖКХ Сырымского района Ерлан Беккожин

Также из-за изношенных электросетей здесь постоянно возникают перебои с электричеством. На сегодняшний день, в Жосалинском сельском Округе проживает 900 человек, в селе Коныр - порядка 730. Из-за проблем с элементарными условиями проживания, с каждым годом всё больше людей уезжают из посёлка. Развитие жизни в сельской местности в такой ситуации, остаётся под вопросом.

Благодаря поддержке партийцев в текущем году составлена проектно-сметная документация на ремонт 8 улиц в посёлке Жарсуат Бурлинского района. Работы начнутся в следующем году. В рамках программы «Ауыл - ел бесігі» в посёлке Жарсуат Бурлинского района Западно-Казахстанской области планируется ремонт 8 улиц протяжённостью 4 км. Помощь в ремонте дорог оказывают районные депутаты от партии «Ак Жол».

«Мы, Депутаты Бурлинского районного маслихата от партии «Ак Жол» оказали спонсорскую помощь, разработали проектно-сметную и экспертизу», - говорит депутат Бурлинского районного маслихата от ДПК «Ак Жол» Серик Дуйсенов

На сегодняшний день проектно-сметная документация на ремонт улиц составлена и одобрена на республиканском уровне. Для жителей посёлка это важное событие. Они выражают благодарность представителям партии за оказанную помощь. На составление проектно-сметной документации по ремонту дорог от Ак жола было выделено 5 млн тенге. Данные работы проводятся в рамках 20-летия демократической партии. Работы по ремонту дорог на 8 улицах запланированы на следующий год.

Представители коммунальных служб и неправительственных организаций рассмотрели проблему благоустройства и санитарной очистки города. Состояние дорог и тротуаров оставляет желать лучшего, особенно в зимнее время и влекут за собой ряд негативных последствий. За период 2 лет с 2020 по 2022 годы, сумма средств, выделенных бюджетом на содержание улично-дорожной сети и санитарной очистки города составила более 5 млрд тенге. В результате антикоррупционного мониторинга в этой сфере, возникло много нареканий: при больших объёмах выделяемых средств, дороги и тротуары остаются в неудовлетворительном состоянии. В зимний период в диспетчерскую службу 109 ежедневно поступают звонки от недовольных граждан. Из-за неудовлетворительного состояния трасс, ежегодно происходит ряд дорожно-транспортных происшествий, из-за плохой очистки тротуаров от наледи каждый год свыше тысячи человек получают различные травм. Работы по содержанию улично-дорожной сети в Уральске сегодня выполняет одна компания - ТОО «Жайык Таза Кала», в то время, как в других городах Казахстана города поделёны на участки, за каждый из которых отвечает отдельная компания. Участники заседания предложили перенять опыт соседних регионов. Но коммунальщики заявили, что на практике обслуживание города несколькими компаниями не принесло положительных результатов. Кроме того, местные коммунальщики говорят о недостаточном финансировании в Уральске, в сравнении с другими городами Казахстана. В свою очередь, заместитель акима города Асхат Кульбаев заявил, что частные подрядные организации финансово не осилят работу по содержанию дорог и тротуаров.

«Спросите условно. Сколько стоит одна машина для очистки тротуаров? Это больше 100 тыс долларов. Кто на сегодняшний день потянет эти расходы?», - заявляет заместитель акима города Асхат Кульбаев 

Представители неправительственных организаций, в свою очередь, заявили, что ответственность за содержание города, в первую очередь, лежит на исполнительной власти. К единому мнению, в ходе этого собрания так и не пришли. Но факт неудовлетворительного состояния дорог и тротуаров остаётся.

В редакцию нашего телеканала обратились водители 39 маршрута. Они заявляют, что из-за ям и ухабин, у машин выходят из строя кузовные элементы. Городские извозчики за свой счёт ремонтируют транспорт и самостоятельно пытаются засыпать ямы. Вот так по-очереди водители 39 маршрута засыпают ямы на уральских дорогах. Алексей Артюх рассказывает, что работает на этом маршруте уже 18 лет. За это время улицу им. Ульяны Громовой ни разу не ремонтировали, лишь засыпали ямы щебнем. Не прошло и двух месяцев, как на линию пустили новые автобусы, но уже за это время их не раз приходилось ремонтировать.

"Щебень летит, отбивает нам новые автобусы. Двум автобусам вырвало бампер. Нам обошлось по 40 тыс каждому. Возьмём элеватор переезд. Мы сами водители, берём засыпаем по ведру, чтобы не сломать бампера", - рассказывает водитель Алексей Артюх 

Ямы и ухабины по всей улице. В отделе ЖКХ об этом знают. Здесь заявляют, что на текущий год запланирован капитальный ремонт дороги. Стоимость ремонта составит 270 млн тенге.

«Данная ситуация нам известна. Сейчас проводятся конкурсные процедуры по улице Ульяны Громовой, включая ул. Потанина, до Переезда, то есть, по маршруту, где ходит 39 автобус», - говорит специалист отдела ПТ и АД ОЖКХ Альберт Бекмухамбетов

Общая протяжённость ремонтируемого участка составит 2км 100 м. Но часть дороги на железнодорожном переезде, где на сегодняшний день самые большие ямы, ЖКХ не обслуживает. Это место должно быть на балансе какой-либо частной компании, либо АО «Казахстан темір жолы».

"Ранее этот переезд обслуживала частная компания. На сегодняшний день компания обанкротилась. Соответственно, они ремонт никакой выполнить не могут. Либо частная компания, либо КТЖ должны взять на себя. Сейчас мы совместно с УАП готовим письмо в город Актобе в КТЖ», - отметил Альберт Бекмухамбетов 

В инспекции транспортного контроля по Западно-Казахстанской области сообщили, что после банкротства компании, обслуживание железнодорожного переезда было передано на государственный уровень. Далее обеспечением безопасности и содержанием участка будет заниматься АО «Казахстан Темір Жолы». Тем временем, ремонт дороги по улице Ульяны Громовой дороги должны завершить в текущем году.

Постоянно проживая на дачных участках, они сталкиваются с проблемой отсутствия дорог, нехватки общественного транспорта, перебоев с электричеством.

Изначально дачные участки предназначены для садоводческих работ. Но в последнее время, всё чаще дачный дом становится единственным жильём. Так, к примеру, порядка 95% общества садоводов «Зачаганский» проживают на территории дачных участков круглогодично. При этом, испытывают немало проблем. Дороги здесь отсутствуют. Из-за этого возникают проблемы с общественным транспортом. Люди с трудом добираются до города. Такие проблемы сегодня возникают практически во всех садовых обществах. Накануне вопросы дачников рассмотрели в акимате Уральска. Отсутствие подъездных путей, проблемы с электричеством и определение чётких границ простых садовых товариществ - основные проблемы владельцев дачных участков. Так, владельцы дачных территорий возмущены высоким тарифом за электроэнергию и просят передать электросети на баланс РЭК. Как поясняют представители АО «ЗапКазРэк», сделать это непросто: статус дачного массива накладывает ряд ограничений на изменение инфраструктуры. Представители общества «Родник» пожаловались на плохие дороги. Коммунальщики, вывозящие снег, ещё больше приводят в негодность и без того разбитое дорожное полотно. Проблему прокомментировал заместитель акима города Асхат Кульбаев. Таким образом, большинство таких вопросов не решится, пока территории будут числиться садоводческими товариществами. Тем временем, с каждым годом всё больше горожан перебираются жить на дачные участки.

Повреждения из-за гололёда составляют порядка 30% от общего числа травм, регистрируемых в больницах Уральска. Только в первые часы сегодняшнего дня в областной многопрофильной больнице зафиксировано 6 человек, пострадавших на тротуарах города. Врачи предупреждают быть крайне осторожными. Конец февраля - начало марта - самое распространённое время для получения травм на улице. Резкая смена температуры воздуха и ветер делают скользкими и дороги, и тротуары. Упасть на ровном месте можно и в нескольких шагах от дома.

«Я вышла из дома в магазин, поскользнулась и упала, повредила руку, очень больно. Теперь не знаю, что у меня, вывих, или перелом», - говорит одна из жительниц города. 

В таких случаях дорожные предприятия должны работать вдвойне интенсивнее. Но судя по состоянию тротуаров в центре города, этого не видно. Большая часть пешеходной зоны ничем не обработана. В областной многопрофильной больнице порядка 30% повреждений зафиксированы как травмы, полученные из-за гололёда.

"За февраль, 506 человек обратилось по видам травм «поскользнулся, упал». Из них 12 человек было госпитализировано, 10 человек написали отказ от госпитализации, остальным пациентам была оказана помощь в травмпункте, далее отправлены на амбулаторное лечение», - говорит заведующий приёмным отделением областной многопрофильной больницы Павел Погодаев 

Врачи призывают надевать удобную обувь и не спешить на скользких тротуарах.

В редакцию нашего телеканала обратились сельчане, проживающие в пригородном посёлке Асан района Байтерек. Они заявляют, что их дети возвращаются со школы в темноте, а водители такси и скорой помощи отказываются ехать по бездорожью. Это - улица Бокейординская в селе Асан. Люди рассказывают, что проживают здесь уже порядка 20 лет. Всё это время им приходится обходиться без дороги. Из-за этого значительно задерживается прибытие скорой медицинской помощи, такси также отказывается сюда ехать: легковые машины просто застревают в грязи. Ещё одна проблема сельчан - отсутствие уличного освещения. С теми же проблемами столкнулись и жители улицы Мирной: здесь также нет ни дороги, ни освещения. Аким Мичуринского сельского округа Максим Мусалимов рассказал, что в прошлом году было отремонтировано порядка 7 км дорог. В первую очередь это те улицы, где расположены важные социальные объекты. А вопрос освещения, именно подключения к основной ветке электропередач сегодня на повестке дня.

«Стоит вопрос получения тех условий от КХ, так как они являются хозяевами электросетей. Этот вопрос решается на уровне района. Касательно дороги улицы Мирной и улицы Бокейординской, они в этот проект не вошли, проект разработан в 2016 году, были включены 11 улиц», - говорит аким 

Аким отметил, что и другие населённые пункты также нуждаются в дорогах. Когда именно начнутся строительные работы на вышеуказанных улицах в посёлке Асан, глава сельского округа ответить затруднился, при этом сказал, что вопрос должен решиться в ближайшие несколько лет.

Они заявляют, что автобусы 5го и 33го маршрута не доезжают до ряда улиц в микрорайоне. Это создаёт неудобства для школьников, их родителей и пожилых людей. Месяц назад с этим вопросом они обратились в городской акимат, но проблема так и не решилась. Эта съёмка сделана 3 сентября текущего года. Толпа родителей пришла в городской акимат. Они заявили, что общественный транспорт в микрорайоне «Жулдыз» не доезжает до конечных улиц. Они просили организовать подвоз школьников специальным транспортом, либо продлить маршрут «пятёрки». Спустя месяц, жители микрорайона вновь бьют тревогу: проблема так и осталась нерешённой.

«Детям очень трудно. Идти до остановки 500 м", - говорит житель микрорайона Жанболат Нугманов

В городском отделе ЖКХ заявили, что намерены продлить движение 5 и 33 автобуса, но только после того, как сделают дорогу. Оказалось, что, проезжая часть на некоторых улицах слишком узкая и автобусы просто не смогут разъехаться. Кроме того, отсутствуют условия для разворотов и конечной остановки автобусов.

«На сегодняшний день в микрорайоне «Жулдыз» проводятся работы по расширению участка на пересечении улиц Азербайджана Мамбетова и улицы Евразийской. То есть, для удобства разворота маршрута №5. Данные работы мы планируем завершить в конце октября текущего года. После завершения работ будет осуществлён заезд маршрутов №33 и 5», - ответил заведующий сектора автомобильных дорог отдела ЖКХ Бауржан Сагиев

Если верить сотрудникам отдела ЖКХ, через месяц вопрос решится. Но ряд таких проблем можно было бы вовсе избежать, если бы потребности населения учитывали при строительстве дорог.

В Уральске состоялось заседание коллегии прокуратуры, в ходе которой, обсудили безопасность на дорогах области. Причинами ДТП в прокуратуре назвали плохие дороги и бездействие органов на местах. Областной прокурор Жандос Умиралиев заявил о необходимости незамедлительного решения проблемы.

Как стало известно на заседании коллегии прокуратуры, Западно-Казахстанская область находится на 5 месте по числу смертности в результате ДТП. По всей республике дорожно-транспортные происшествия ежегодно уносят жизни свыше 10 тысяч людей. Только за 8 месяцев текущего года в Западно-Казахстанской области в результате ДТП погибло 67 человек. Как отметил областной прокурор Жандос Умиралиев, это не только несоблюдение правил участниками дорожного движения.

«Наши дороги, не побоюсь этого слова, были и остаются опасными. И это следствие не какого -то рокового стечения обстоятельств. Здесь как в зеркале отразились все наши проблемы. Проблемы, связанные с организацией движения, с состоянием дорог», - заявил прокурор ЗКО  Жандос Умиралиев

По словам прокуроров, в городе наблюдается тенденция задержки срока дорожных работ. Вместо апреля, они начинаются уже летом. Волокита с подрядными организациями, по непонятным причинам, тянется очень долго. Конечно же, не стоит забывать, что низкое качество дорог ещё и следствие недостаточного финансирования. В частности, это касается и республиканских дорог. К примеру, трасса Уральск -Атырау, на которой происходит до 40% серьёзных ДТП. Сегодня трасса считается самой опасной в области. Она не соответствует современным параметрам. Так, к примеру, 22 февраля текущего года здесь произошло сразу 3 ДТП со смертельным исходом. Об опасности трассы говорят и сами водители. Кстати, они же заявляют и об отсутствии контроля за крупнорогатым скотом. Именно животные часто становятся причиной смертельных ДТП. Одна из основных причин аварий в зимний период - несвоевременная очистка трасс от снега и наледи, а также недостаточное ограничение движения транспорта на трассах в непогоду. 20 человек в текущем году пострадало в ДТП с участием Пассажирского транспорта. Техническое состояние автобусов в регионе тоже неудовлетворительное. Большая часть автопарка требует обновления. Также зачастую причиной нарушения правил дорожного движения становятся элементарные вещи: отсутствие необходимой разметки, недостаточное освещение на дороге, либо отсутствие видимости дорожных знаков за разросшимися деревьями. Всё это - следствие недостаточной работы чиновников на местах. Прокурор области посоветовал соответствующим органам сесть за стол переговоров и составить план действий по решению проблемы.

Иллюстративное фото из открытых источников