Тема дороговизны авиабилетов в Казахстане периодически становится предметом жарких дискуссий. И всякий раз утверждается, что стоимость авиаперевозок, осуществляемых казахстанскими авиакомпаниями, является чуть ли не самой высокой в мире. появились и ссылки на опыт Европы, где перелёт из Берлина в Париж и обратно, обходится значительно дешевле, чем рейс Алматы – Астана - Алматы. С точки зрения авиаперелётов расстояние между указанными городами, на самом деле, почти одинаковое. Вопросы вызывает не только сам факт цены на авиабилеты, но и право перевозчиков называть себя в таком случае лоукостерами. К примеру, бывает, что вылететь по направлению Алматы - Астана на лоукостере выходит дороже, чем другими авиалиниями, заявили депутаты.

По мнению экспертов отрасли, в стране сложилась интересная ситуация – каким-то волшебным образом в некоторые города традиционно рейсы выполняют лишь некоторые авиакомпании, чьи цены на билеты шокируют даже иностранцев, привыкших к адекватным тарифам. Все это говорит о монополизации рынка, и, соответственно о монопольно высоких ценах на билеты. В свою очередь, казахстанские авиакомпании рекомендуют пассажирам как можно раньше до даты вылета начинать процесс бронирования и выкупа билета, чтобы стоимость была максимально низкой. А в профильном ведомстве обещают увеличить конкуренцию, для снижения цен на авиабилеты.

По мнению экспертов отрасли, во время высокого сезона создается ажиотаж, спрос высокий, ёмкостей не хватает, цены растут. Один из выходов - забросить на рынок как можно больше бортов на местные и международные перевозки. один из способов - это открыть воздушное пространство для иностранных перевозчиков, которые придут, создадут нормальные провозные ёмкости, и у пассажиров появится доступность с точки зрения новых маршрутов, а из-за конкуренции будет более-менее рыночная цена.

Премьер Смаилов раскритиковал казахстанские авиакомпании. На заседании правительства обсуждались меры по дальнейшему развитию отрасли гражданской авиации. Премьер отметил, что население выражает обоснованную критику в адрес отечественных авиакомпаний. По его словам, представители авиакомпаний избегают прямого диалога с пассажирами, вовремя не комментируют причины задержки, не предлагают соответствующий сервис. При этом билеты дорогие.

Глава правительства высказался о политике ценообразования на авиабилеты. Например, полуторачасовой перелет так называемого лоукостера из Астаны до Алматы может стоить в два раза дороже аналогичного по расстоянию маршрута в Европе, США или Китае. Агентство по защите и развитию конкуренции считает, что динамическое ценообразование авиакомпаний работает на максимизацию их доходов, но не в интересах потребителей. Так называемый топливный сбор, который по логике должен зависеть от изменения цены на авиатопливо, остается в цене билета на одном уровне", - сказал Смаилов. И попросил ответить представителей авиакомпаний.

ПИТЕР ФОСТЕР ПРЕЗИДЕНТ АВИАКОМПАНИИ «AIR ASTANA» Чем раньше кто-то осуществляет бронирование и покупает, тем ниже будет тариф, который мы сможем предложить. Это также зависит от дня планирования. Если это момент высокого спроса в пятницу вечером, конечно, тариф будет выше. Но это не модель ценообразования, которая зависит от расходов. Это зависит только от рынка, спроса.

В свою очередь Председатель Комитета гражданской авиации Ластаев также ответил на вопрос о высоких ценах на авиабилеты. По его словам все зависит от конкуренции. к 2025 году планируем увеличить парк воздушных судов, во-вторых, мы внедрили политику открытого неба, соответственно, к нам беспрепятственно прилетают международные авиакомпании, у нас нет никаких ограничений. Это тоже окажет соответствующее давление на ценовую политику, полагает чиновник. Однако он напомнил о дефиците в сфере производства авиатоплива, который "тормозит развитие гражданской авиации. Но, похоже сами монополисты не хотят конкуренции.

ПИТЕР ФОСТЕР ПРЕЗИДЕНТ АВИАКОМПАНИИ «AIR ASTANA» Если рассматривать немедленное отделение Fly Arystan от Air Astana, то ни о каком снижении тарифов на рынке мы говорить не можем. Наоборот, это приведет к увеличению тарифов и к росту.

Премьер Смаилов также заявил, что в отдельных аэропортах страны требуется проведение ремонта взлетно-посадочных полос. Практически везде используется устаревшая спецтехника: трапы, топливозаправочные машины, тягачи. Не соблюдаются международные стандарты приаэродромного пространства, когда земли вокруг аэропортов используются под жилую застройку и бизнес. Это влияет на безопасность полетов, - сказал Смаилов. Премьер поручил изъять незаконно выданные земельные участки близ аэропортов.