Повысится ли тариф на проезд в столичных автобусах? Как сказал глава «Астана LRT» Игенбердинов, нужно либо вводить новый тариф, либо пересмотреть бюджет. Напомним, что компания «Астана LRT» была создана в 2011 году постановлением акимата города Астаны при Управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог. Кроме автобусов квазигосударственной компании принадлежат такси, платные парковки и многострадальный ЛРТ.

Глава «Астана LRT» выразил уверенность, что до конца года тариф, установленный на уровне 90 тенге, подниматься не будет и намекнул, что реальная стоимость проезда в Нур-Султане – около 200 тенге.На следующий год будет обсуждение. Добавим, что до нового года осталось всего два с половиной месяца. В столице общественный транспорт перевозит много льготников. по словам главы компании лрт, эти расходы должны покрываться за счет бюджета. Иначе жителей и гостей столицы ждет повышение платы за проезд в автобусе.

Складывается впечатление, что не успели в Астане ввести дифференцированный тариф, а уже думают о его следующем повышении. Но по данным автопарков автобусники тратят 4 млрд тенге в год для бесплатного провоза льготников. государством субсидируется лишь 1,3 млрд. Бесплатные пересадки также не "погашаются" властями. Кроме того, автопарки купили автобусы в кредит. И за них тоже кто- то должен платить.

По данным транспортников во всем мире пассажирские перевозки убыточные и обычно субсидируются государством. Мы не приводим параллели, но напомним, что у владельца автопарка в Актобе при обыске нашли 1,5 миллиарда тенге. у него было 600 автобусов общественного транспорта.

Как в "Астана LRT" похищали миллионы при строительстве "легкорельса". Антикоррупционная служба ведет крупные проверки во всех организациях, причастных к реализации проекта. Сейчас, проверяются законность и обоснованность размещения в "Астана банке" денежных средств, полученных у Банка развития Китая. Ранее президент Токаев поручил Антикоррупционной службе активизировать расследование по проекту LRT. Он подчеркнул, что вместо создания практичного для населения вида транспорта был предложен дорогостоящий.

Жители в шутку прозвали эти опоры лрт "памятником коррупции" и предлагали оставить в качестве своеобразного арт-объекта. Первоначально поезда LRT должны были встречать гостей ЭКСПО, 2017 года. Но бывший глава "Астана LRT" Талгат Ардан сбежал из страны с деньгами. Ныне всех удивляет стоимость проекта. Строительство одного километра будет стоить 84 миллиона долларов. Тот же подрядчик в городе Аддис-Абеба построил один километр в шесть раз дешевле. И как сообщили сегодня, удорожание проекта сделали намеренно.

Сергей Перов руководитель департамента Агентства по противодействию коррупции; “Следствием выявляются новые схемы хищения. В 2014 году "Астана LRT" заключила договора на разработку проектно-сметной документации по завышенной стоимости. При установленной госэкспертизой стоимости в 2,6 млрд тенге компания заключила договор на 4,2 млрд тенге, из которых подрядчиками оплачено 3 млрд тенге – разница составила 412 млн тенге. Средства обналичены и похищены через лжепредприятия – следствием определен круг должностных лиц акимата Астаны, ТОО "Астана LRT" и руководителей подрядных организаций, причастных к реализации проекта”.

Глава государства вполне резонно опасается, что неокупаемый проект повлечет постоянное получение субсидий и ляжет бременем на государство.  из бюджета проекта стоимостью в два миллиарда долларов около 10% пропали в Астана Банке. Но самое дорогое - это не колонны Т.е. впереди самые большие затраты! Это, не считая ежегодных процентов за кредит. Не считая дорогого ежемесячного обслуживания полупустых вагонов, загруженных на 3 %, как сказал Президент! При такой загрузке проект не окупится никогда.